這一點在組雕作品《絲路長歌》中體現得最為明顯：張騫頂風冒雪、砥礪前行，昭君懷抱琵琶、一去心知更不歸，蘇武憑仗西風、吹幹淚眼，文姬告別胡地、一騎輕南馳，在虛化的藝術語言中，生命的艱辛、時間的流逝令人感歎。

“一帶一路”的基礎設施項目，如鐵路、港口、發電站、公路與工業園等既帶動了所在國的經濟發展，也有利中國國際貿易與投資，推動中國的經濟發展。“一帶一路”框架下的一些項目，如中國-中亞天然氣管道、中緬油氣管道、中巴經濟走廊、國際陸海貿易新通道，減少了中國油氣與貨物運輸對馬六甲海峽的依賴。

中國是因參與這些項目的建設而間接獲得戰略收益，那種指責“一帶一路”帶有戰略目的言論是本末倒置，混淆因果。相比之下，美國參議院2018年10月通過了針對“一帶一路”的“更好地利用投資引導開發法案”，美國著名智庫國際與戰略研究中心在評論該法案時毫不掩飾地指出，“新的美國發展金融機構()將幫助發展中國家繁榮，同時推進美國的外交政策目標和增強美國的國家安全利益”。6月舉行的7峰會采納一項由美國倡導的全球基建新計劃，欲與中國的“一帶一路”倡議分庭抗禮。

對此，我認為中國不必過於在意美方的意圖，全球基礎設施建設存在巨大的資金缺口，發展中國家歡迎任何可以為基建項目提供合理條件融資的國際倡議。中新社記者：您對中國及其他沿線國家如何推進“一帶一路”國際合作有何預期和展望？許慶琦：新冠大流行改變了世界，國際新格局下的“一帶一路”需有新的內涵，可著重開發在加速經濟複蘇、改善民生和促進民心相通上產生立竿見影效果的經濟合作項目。

最新發布的《2021年可持續發展目標報告》顯示，新冠疫情抹去了數十年的發展成果，2020年貧困人口數量增加了1.19億到1.24億人。

“扶貧濟困”也可成為後疫情時代“一帶一路”建設的新內涵，中國的扶貧經驗可為有益借鑒。要加快創新速度，發揮創新的後發優勢，以快於競爭對手的速度主動適應市場需要，適應未來發展需要，最終實現高質量發展。

要自覺站在服務和融入新發展格局、推動省市高質量發展的全局高度推動各項工作。要把改革創新有機融入新濟鋼發展的各領域、各方麵、各環節，為推動省市高質量發展和“工業強市”戰略貢獻新的“濟鋼力量”。

--新目標:打造全省研發成果轉化、新舊動能轉換、傳統企業轉型的“三轉”標杆。市委市政府的《支持濟鋼集團轉型發展的實施意見》明確提出，要舉全市之力推動濟鋼轉型發展，“努力將濟鋼集團打造成為全省研發成果轉化、新舊動能轉換、傳統企業轉型的‘三轉’標杆”，為新時期新濟鋼的新發展指明了前進方向。

（作者：塘沽區）